La Société d’exploitation du Transgabonais (Setrag) a réceptionné ce 24 novembre 2021 un lot de 6000 sur les 22000 tonnes de rails, de type 60 kgs pour remplacer les 50 kgs, en vue de la modernisation du chemin de fer.
Ainsi cette acquisition est une réponse à l’épineuse question des ruptures des rails qui sont le plus souvent à l’origine des accidents des trains sur la voie ferroviaire.
De ce fait, Ils vont aussi remplacer les rails utilisés sur le linéaire qualifié de zones instables par l’opérateur du chemin de fer et qui enregistre la plupart des déraillements.
L’objectif à terme est de remplacer un linéaire de 180 kilomètres de rails sur les 648 kilomètres que compte la voie ferrée. Les rails de types 50 vont laisser place à ceux de type 60 kilogrammes.
Aussi, le rail réceptionné sera conditionné pour donner à chaque unité la longueur normative de 72 mètres pour les besoins de la pose.
Un rail de qualité supérieure et adapté au trafic actuel
« Le rail 60 est plus robuste que le 50 jusque là utilisé par la Setrag », a déclaré le responsable du projet, chef de division logistique, Modeste Maïssa.
Pour renchérir, « un rail plus large, plus haut, et d’une manière générale, je dirais un rail plus costaud que le rail actuel. On a été amené à envisager à déclencher le remplacement des rails parce que le rail actuel arrive en fin de vie et nous coûte de nombreux désagréments dans l’exploitation du chemin de fer », a annoncé le directeur technique et de l’excellence opérationnelle, Éric Issartel.
« Le rail 60, il est beaucoup plus adapté au trafic qu’il y a sur le Transgabonais actuellement qui comporte de nombreux wagons qui sont lourds et qui créent actuellement de nombreuses ruptures de rails qui perturbent énormément le trafic. Juste en chiffres, aujourd’hui on a à peu près 500 ruptures de rails par an, ce qui veut dire beaucoup plus qu’une rupture de rail par jour. Donc à chaque fois, il y a des perturbations sur le trafic, il faut minimum deux heures d’intervention pour nos équipes avant de réparer la rupture du rail constatée » , a t-il précisé.
La première livraison de rails va couvrir 50 kilomètres, ils seront acheminés afin de les mettre prioritairement sur les zones instables. Cela permettra donc à terme de fluidifier le trafic du train et limiter les déraillements constatés aujourd’hui.
