La volonté du ministre de l’Économie numérique, de la digitalisation et de l’innovation, Mark-Alexandre Doumba, d’introduire des QR codes dans les transports urbains s’inscrit dans une stratégie politique bien connue : celle de marquer symboliquement les « 100 premiers jours » du mandat présidentiel. Cette période charnière permet aux gouvernements fraîchement installés de démontrer leur capacité d’action rapide, de produire des résultats concrets et, surtout, d’envoyer un message fort de rupture avec les pratiques du passé. C’est dans cette logique de performance politique que s’insèrent les initiatives numériques actuellement portées par le jeune ministre, dans un pays où la transformation digitale reste encore embryonnaire.
Parmi ces initiatives, l’introduction des QR codes dans les taxis urbains représente à la fois une avancée technologique et une tentative de régulation d’un secteur longtemps dominé par l’informel. L’idée de fournir un accès direct aux informations du chauffeur et du véhicule grâce à un simple scan n’est pas nouvelle : elle a prouvé son efficacité dans plusieurs pays, notamment aux États-Unis, en contribuant à renforcer la sécurité des usagers, à réduire la criminalité et à faciliter le retour des objets perdus. Appliquée au contexte gabonais, cette innovation pourrait transformer en profondeur les rapports entre usagers, chauffeurs et autorités locales.
Cependant, la pertinence de cette mesure ne saurait être évaluée uniquement à l’aune de son utilité théorique. Elle devra faire face à une série de réalités structurelles et socioculturelles : faible couverture en smartphones, inégalités d’accès à l’internet mobile, analphabétisme numérique, sans oublier le poids de la culture informelle dans l’organisation des transports urbains. L’État pourrait se heurter à une résistance passive des chauffeurs peu enclins à s’enregistrer, ou à une tentative de récupération fiscale de cette innovation par certaines administrations, ce qui en détournerait l’objectif initial. Si elle n’est pas accompagnée d’une politique de sensibilisation et d’incitation adaptée, cette mesure risque de rester un gadget technologique réservé à quelques taxis de Libreville.
Dans le même esprit de modernisation, le ministre Doumba souhaite également améliorer le service d’eVisa, un outil pourtant en place depuis plusieurs années mais dont les performances laissent à désirer. Il dénonce à juste titre les limites actuelles du système, telles que les expirations de session trop rapides, obligeant les demandeurs à recommencer toute la procédure. Ce constat, bien que technique, révèle une faille plus profonde dans l’architecture numérique de l’État gabonais : une vision fragmentée, sans souci réel de l’expérience utilisateur. Or, dans un monde interconnecté, la qualité d’un service comme l’eVisa reflète l’image même du pays. Un système efficace, rapide et fiable est un facteur d’attractivité pour les investisseurs, les touristes et les partenaires internationaux. À l’inverse, une plateforme bancale entretient l’image d’un État désorganisé, incapable de se hisser au niveau des standards numériques mondiaux.
À ce diagnostic lucide s’ajoute une autre ambition du ministre : celle de simplifier l’établissement de la Carte nationale d’identité électronique (CNIE) et de généraliser l’usage du Numéro d’Identification Personnel (NIP). Ces deux dispositifs constituent les fondations d’un État moderne, où chaque citoyen dispose d’une identité numérique fiable, sécurisée et interopérable. Une telle réforme permettrait non seulement de lutter contre les fraudes, mais aussi de fluidifier l’accès aux services publics, d’accélérer les démarches administratives et d’unifier les fichiers de l’État. C’est une étape cruciale vers une véritable gouvernance électronique.
Mais une fois encore, l’intention se heurtera nécessairement aux réalités du terrain. L’histoire administrative du Gabon est marquée par une lourdeur institutionnelle, un cloisonnement des services et une culture du papier profondément enracinée. Le chantier du numérique engage donc bien plus qu’un changement d’outils : il exige un changement de culture, une transformation des mentalités, et surtout, une volonté politique constante, capable de résister aux inerties internes. Les réformes numériques, si elles sont mal accompagnées, peuvent très vite être absorbées par l’ancien système sans produire d’effets visibles.
Il faut enfin souligner que ces initiatives, bien que pertinentes, ne pourront aboutir sans une coordination intersectorielle rigoureuse. La question du transport touche à la fois les communes, les préfectures et la sécurité publique. Celle de l’eVisa implique la DGDI, les Affaires étrangères et le ministère du Tourisme. Quant à la CNIE et au NIP, ils supposent un travail étroit avec les services de l’état civil, les finances et même les télécommunications. C’est à cette échelle transversale que le jeune ministre sera véritablement jugé : saura-t-il créer les alliances nécessaires au sein d’un appareil d’État souvent fragmenté, parfois méfiant face aux innovations ?
En définitive, l’action de Mark-Alexandre Doumba témoigne d’une volonté de rompre avec l’immobilisme technico-administratif qui a trop longtemps caractérisé l’appareil public gabonais. Son ambition de simplifier la vie des citoyens par le numérique est légitime et même salutaire. Mais elle devra se confronter à des résistances profondes, à des intérêts installés et à une culture bureaucratique bien ancrée. La vraie réussite ne résidera donc pas uniquement dans la mise en œuvre technique de ces projets, mais dans la capacité du ministre à transformer les logiques de pouvoir et les pratiques de gestion au sein même de l’État. Le président Oligui Nguema, s’il souhaite réellement incarner une nouvelle ère, devra lui aussi s’impliquer pleinement pour donner à ces réformes numériques les moyens politiques de leur ambitions.
