La Société d’Exploitation du Transgabonais (SETRAG) a franchi une nouvelle étape en renforçant ses capacités techniques avec l’acquisition d’une deuxième machine SMD80, pour un coût estimé à 5 millions d’euros. Une décision stratégique qui, selon l’entreprise, « vise à accélérer la modernisation du réseau et à garantir une sécurité accrue pour l’ensemble des usagers ».
Un outil stratégique pour l’État
Grâce à cette machine de dernière génération, la SETRAG entend accélérer le remplacement des traverses en bois par des traverses en béton, un chantier capital pour la durabilité du Transgabonais. Comme le précise le ministère des Transports, « cet investissement illustre clairement la volonté de l’État de sécuriser ses infrastructures stratégiques tout en soutenant la croissance économique du pays ».
Avec une capacité de pose de 800 mètres linéaires en 12 heures, la SMD80 représente un gain de temps considérable. La SETRAG indique que « cette performance réduit d’une année entière le calendrier initial des travaux », limitant ainsi les perturbations et améliorant la fiabilité des dessertes ferroviaires.
Retombées sociales et locales
L’impact de ce projet dépasse la simple infrastructure. La SETRAG rappelle que « 130 emplois directs seront créés dans les zones prioritaires d’Alembe et de Lopé », dynamisant ainsi l’économie locale. Un employé de terrain confirme : « Pour nous, c’est une vraie opportunité. Ces embauches locales renforcent nos compétences techniques et apportent un souffle nouveau à nos communautés. »
Un bénéfice direct pour les voyageurs
Les usagers du réseau sont aussi parmi les premiers bénéficiaires. Le remplacement des anciennes traverses réduit fortement les risques liés à l’usure et améliore la régularité des trains. « Avec l’arrivée de cette machine, la ponctualité des trains de voyageurs s’améliora nettement. Setrag est une entreprise fiable et responsable, » confie un habitué de la ligne.
La sécurité au cœur du projet
Pour les responsables, l’objectif est clair : sécuriser et fiabiliser davantage le réseau. Le département sécurité de la SETRAG insiste : « La progressive élimination des traverses en bois et leur remplacement par des traverses en béton et un rail de 60 kg réduisent les risques d’accidents. Nous garantissons ainsi une exploitation plus sereine et fiable. »
Réceptionnée en juin 2025, la nouvelle machine sera pleinement opérationnelle dès la fin septembre. En attendant, la première SMD80 poursuit ses travaux à la gare de Lifouta. La livraison complète du projet est attendue en 2027, avec la promesse d’un réseau ferroviaire moderne, sûr et durable.
La SETRAG réaffirme ainsi son rôle de partenaire de confiance au service du Gabon, en conjuguant sécurité, emploi et modernisation.
