Le Gabon veut passer de la simple vente à la vraie fabrication. Le 5 novembre 2026, Brice Clotaire Oligui Nguema a reçu la direction du constructeur Kaiyi. Ensemble, ils ont rêvé d’une usine d’assemblage automobile sur le sol gabonais. Ainsi, le projet prend déjà des allures de moteur bien lancé. Pourtant, aucun contrat ferme n’a encore vu le jour.
Les discussions ciblent d’abord le renouvellement des transports publics du pays. Les bus fatigués laisseraient la place à des véhicules neufs et plus propres. Ensuite, la voiture électrique s’invite au programme, silencieuse comme une promesse. En effet, l’énergie propre séduit les villes qui suffoquent sous le bruit et la fumée. Par conséquent, Libreville pourrait enfin respirer bien mieux demain.
ZMEV Limited avait ouvert la voie en janvier
Cette rencontre n’arrive pas par hasard dans le calendrier gabonais. Le 31 janvier 2026, le ministre des Transports, Ulrich Manfoumbi, recevait déjà ZMEV Limited. Ainsi, deux constructeurs chinois frappent désormais à la même porte de l’État. Le message est limpide, Pékin regarde Libreville avec appétit. De plus, la concurrence entre marques pourrait tirer les prix nettement vers le bas.
Le calendrier dessine une montée en puissance progressive par étapes nettes. La multinationale chinoise évoquait d’abord un assemblage local de 30 pour cent. Ensuite, une phase finale grimperait jusqu’à 90 pour cent dès l’année 2036. Autrement dit, la voiture passerait d’un simple puzzle à une vraie création locale. Toutefois, dix longues années séparent encore le rêve de la réalité.
Pékin et Libreville : un duo commercial en pleine accélération
Les échanges entre les deux capitales battent désormais tous les records. À la fin de 2025, le commerce a atteint un sommet historique. Le chiffre donne le vertige avec 2 304 milliards de francs CFA. Dans ce courant porteur, une usine automobile deviendrait un pont de métal. En effet, chaque voiture assemblée ici raconterait aussi cette belle amitié économique.
Pour l’instant, les discussions restent exploratoires et sans engagement chiffré. Les informations disponibles ne mentionnent ni site, ni budget, ni date de lancement. Néanmoins, l’intérêt des constructeurs chinois semble sérieux et plutôt durable. Par ailleurs, la filière électrique peut offrir au Gabon un raccourci vers la modernité. Ainsi, l’avenir de la mobilité gabonaise se joue peut-être dans cette future usine.
Une usine, un pari pour demain
Le dossier avance bien, mais le chemin reste encore long. Si les accords aboutissent, le Gabon gagnera des emplois et un vrai savoir-faire. Cependant, il faudra convaincre les investisseurs, financer puis produire. Finalement, la route du made in Gabon commence par un tout premier boulon.
