À l’heure où le Gabon accélère la modernisation de ses infrastructures, le Transgabonais avance tel une colonne vertébrale d’acier irriguant l’économie nationale. Soutenue par un financement de 150 milliards de francs CFA du Groupe Banque mondiale, la SETRAG déploie son Plan de Modernisation et de Sécurisation (PMS) avec une ambition claire : conjuguer performance, sécurité et durabilité.
C’est dans ce contexte stratégique que Dennis Albert McLaughlin, Vice-Président en charge des Risques du Groupe Banque mondiale, s’est rendu en immersion sur les emprises ferroviaires d’Owendo, au PK2. Une visite de terrain à haute valeur symbolique et opérationnelle, destinée à évaluer les dispositifs de maîtrise des risques liés au financement du secteur ferroviaire gabonais.
Avant toute incursion sur les rails, la délégation a observé un strict briefing de sécurité. Un rituel qui, loin d’être protocolaire, illustre la culture de prévention ancrée au sein de la SETRAG. Ici, la sécurité n’est pas un slogan : elle est la boussole qui guide chaque intervention.
La mission s’est poursuivie par une présentation détaillée des activités de la société, suivie d’un focus sur le tronçon stratégique PK2 – PK17. Ce segment, véritable baromètre des tensions urbaines, cristallise plusieurs défis. Situé dans une zone à forte pression démographique, il subit l’occupation illégale du domaine ferroviaire, une réalité qui fragilise la sécurité des circulations et expose riverains comme exploitants à des risques accrus.
Sur le terrain, les échanges ont mis en lumière la complexité d’une gestion concertée avec les autorités compétentes. Entre impératif de continuité du service public et protection des populations, la SETRAG avance sur une ligne de crête. Ses équipes ont détaillé les mesures engagées : renforcement de la surveillance, actions de sensibilisation, dispositifs de prévention des incidents et amélioration continue des standards de gestion des risques.
Face à ces constats, le Vice-Président Risk a salué « le professionnalisme et l’engagement des équipes », soulignant que les défis observés sur le PK2 – PK17 exigent « une approche organisée et dynamique » pour garantir la pérennité des infrastructures financées. Dans un environnement mouvant, la rigueur devient rempart et la gestion des risques, clé de voûte du projet.
Au-delà de l’audit technique, cette immersion stratégique a confirmé la solidité du partenariat entre la SETRAG et le Groupe Banque mondiale. Fondée sur la confiance, la transparence et l’exigence, cette collaboration trace les rails d’un développement durable du réseau ferroviaire national. Le Transgabonais, plus qu’un train, incarne désormais un nouvel élan pour l’économie gabonaise.
